Depi kreyasyon li yo, aviyasyon te tache nan endistri lwil la. San yo pa pwodiksyon an nan lèt la, li literalman rete sou tè a. Jiska yon sèten tan, tankou yon sitiyasyon prèske pa lakòz okenn plent, ak mekontantman a eksprime anjeneral ki gen rapò ak lojistik oswa pri gaz. Nan dènye ane yo, te gen yon chanjman aparan ki te fèt nan zòn sa a - yo nan lòd yo diminye pri a nan opere ekipman aviyasyon, premye militè yo ak Lè sa a, avyatè sivil yo te kòmanse gade pou fason yo redwi depans divès kalite. Précédemment, sa a te fèt sèlman pa amelyore aerodynamic nan avyon an ak diminye konsomasyon gaz. Koulye a, li planifye a "konekte" tou bon mache gaz ti konsomasyon.

Altènatif la sèlman nan petwòl pwodwi nan moman sa a se biocarburant. Anplis de estimasyon pri ki ba konpare ak idrokar fosil yo, biocarburants yo anfòm nan aktyèl tandans anviwònman an. Pa definisyon, biocarburants yo te fè nan natirèl materyèl renouvelables, se konsa yo ta dwe mwens domaj nan anviwònman an sitiyasyon sou planèt lan. Li te enkyetid la pou anviwònman an ki te lakòz yon kantite desizyon grav nan jaden an nan avyasyon gaz. Se pa konsa sa pibliye depi lontan, dirijan manifaktirè avyon ak konpayi konpayi asirans adopte yon dokiman dapre ki pa 2020 efikasite nan gaz nan avyon yo ta dwe ogmante pa omwen youn ak yon pousan mwatye. Kòmanse nan ventyèm ane a, Ewòp ap prezante nouvo restriksyon sou emisyon aviyasyon sibstans danjere, ak nan mitan syèk sa a, "tiyo echapman" nan avyon yo ta dwe vin mwatye kantite a kabòn. Gen anpil opsyon pou akonpli tankou, byen lwen tèlman kokenn, endikatè. An menm tan an, se sèlman itilize nan gaz sòti nan resous natirèl renouvlab se plis oswa mwens pwomèt. Konprann sa a, ofisyèl Inyon Ewopeyen ap pwopoze pa 2020 ogmante itilize nan biocarburants a kat pousan nan kantite total konbine avyasyon.

Li se vo anyen ki sou senk ane ki sot pase yo, avyon ak elikoptè nan diferan klas ak kalite te fè plis pase yon sèl ak yon mwatye mil vòl lè l sèvi avèk konbistib orijin byolojik. Natirèlman, se pa tout depa te rete san yo pa pote plent, men menm koulye a, yon tandans pozitif ak kandida bon yo vizib klèman. Se sèlman sa yo vòl yo te plis nan yon eksperyans pase yon operasyon plen véritable. Anplis de sa, menm 4% nan pataje gaz la total se dè milye de tòn. Kounye a, endistri a biocarburant tou senpleman pa kapab bay tankou komès menmen nan pwodwi yo. Yon lòt pwoblèm modèn nan prèske tout varyete de biocarburants konsène aspè nan piman ekonomik nan matyè la. Yon egzanp nan sa a se eksperyans Lufthansa ane pase a la. Nan sis mwa, modifye èrbus A321 avyon an te fè vòl regilye sou wout pasaje yo. Youn nan motè avyon an te travay sou kewozin estanda aviyasyon, lòt la sou yon melanj de kewozin ak biocarburant nan yon rapò youn a youn. Kòm yon rezilta, li te tounen soti ke konsomasyon biocarburant te yon pousan mwens pase pri a nan kewozin. Pa pi bon endikatè a, byenke li enspire espwa. Sepandan, nenpòt ki kandida ki gen rapò ak ekonomize kantite lajan an nan depanse gaz pa ankò enspire ekonomik espwa. Pifò biocarburants ki ka itilize nan aviyasyon se de a twa fwa pi chè pase kewozin senp avyasyon.

Defansè nan lide a nan biocarburants diskite ke ak deplwaman de pwodiksyon ki grav, yo pral pri a nan konbistib altènatif ap redwi. Men, pri a nan avyon kewozin yo ap kòmanse monte akòz yon kantite rezon ekonomik.Li se swadizan ke nan yon pwen sèten pri yo pral egal, ak Lè sa a, biocarburants ap vin pi pwofitab pase lwil oliv. Pwen de vi sa a gen dwa egziste. An menm tan an, ogmantasyon nan pri a nan lwil oliv ak dérivés li yo obsève nan dènye ane yo se pa tèlman yon pwosesis natirèl kòm yon konsekans travay la nan echanj ak òganizasyon kontwole. Li posib ke nan tan kap vini an, lè biocarburants vin gaye anpil, pwoblèm pri ap kòmanse ak matyè premyè pou pwodiksyon li yo. Anplis de sa, gaz pwodwi nan materyèl plant gen yon lòt pwoblèm karakteristik. Pou grandi matyè premyè, nou bezwen zòn ki apwopriye ki pa ka parèt soti nan okenn kote, epi pèsonn pa gen ankò anile pwoblèm yo ak pwodiktivite. Nan dezyèm mwatye ane 2000 yo, chèchè Ameriken yo te kalkile "pri" adopsyon jeneral la. Dapre done yo, asire ranplasman nan yon pousan nan volim nan gaz lwil oliv, li nesesè bay yon dizyèm nan peyi agrikòl la nan tout Etazini yo pou rekòt "biocarburant". Natirèlman, kandida sa yo pa ka rele bon ak itil.

Pami lòt bagay, biocarburants nan premye jenerasyon an te gen yon karakteristik dezagreyab konsènan karakteristik li yo. Se konsa, alkòl etilik jwenn nan materyèl plant yo se ekonomikman dezavantaj paske li mande anpil siyifikativman pase kewozin. Kòm pou konbistib le, nan altitid wo yo gen tandans epesir oswa menm kristalize. Pou itilize nan aviyasyon, gaz pwomèt yo ta dwe pa sèlman relativman bon mache ak menm jan an nan karakteristik li yo kewozin. Nan ka sa a, motè yo pa pral gen pou yo chanje pou transfere flòt la nan nouvo gaz, ki menase lòt frè anplis, tankou kreyasyon motè sa yo. Pou rezon sa a, peyi dirijan yo nan mond lan byen lwen tèlman prefere, si yo envesti nan kreyasyon biocarburants, Lè sa a, sèlman nan etid la nan varyete nouvo li yo ak kreyasyon teknoloji manifakti pwomèt. Li se konprann: nan ka sa a, depans sa yo pral byen gwo, men yo toujou pa nan limit ki yo te ka vin ak restriktirasyon an konplè sou tout endistri ki bezwen gaz likid.

Nan lanne k'ap vini yo, Etazini planifye pou depanse apeprè mwatye milya dola nan devlopman nouvo biocarburants, ak envestisè prive ki pran yon pati nan kantite lajan an. Premye nouvo kalite gaz ki te kreye anba pwogram sa a epi li te resevwa yon sètifika konvnab pou itilize nan aviyasyon yo ka sa yo rele. ACJ. Se tankou gaz te fè nan pwosesis etanòl, ki, nan vire, ka jwenn nan kann sik, kòm se fè nan peyi Brezil, oswa nan mayi (teknoloji yo itilize nan USA a). ACJ gaz se relativman fasil fabrike, epi, kòm yon rezilta, jistis bon mache konpare ak lòt klas yo. Sepandan, deja nan etap nan devlopman, li te kritike. Li diskite ke kèk etap nan pwodiksyon ACJ prèske nèt redwi a zewo tout benefis yo nan anviwònman an gaz. Agiman yo te fè yo jistifye pwodiksyon an nan materyèl natirèl, osi byen ke posibilite pou yon entwodiksyon relativman rapid nan gaz nan sikilasyon san yo pa bezwen pou gwo restriktirasyon nan enfrastrikti oswa ekipman. Li espesyalman te note ke ACJ gaz la fèt pou itilize endepandan, epi yo pa melanje ak kewozin, ki te egzije nan tout klas anvan yo. ACJ imedyatman gen ladan yon kantite idrokarbur esansyèl, san yo pa ki li enposib reyalize karakteristik sa yo nan kochon avyasyon.

Yon karakteristik enteresan nan esfè a nan gaz nan orijin byolojik se eterojeneite a nan matyè premyè depann sou rejyon an. Yon egzanp se kann nan sik mansyone deja oswa etanol mayi. Divès kalite varyete ak espès plant sou ane yo nan evolisyon ak seleksyon te adapte yo grandi nan kèk zòn epi yo pa ka transfere nan yon rejyon ki gen yon klima ekselan.Anplis de sa, okenn nan peyi yo byen lwen tèlman kapab asire pwodiksyon an nan kantite tankou nan matyè premyè nan ki li kapab, si se pa vin yon monopolist, Lè sa a, omwen okipe yon gwo pati nan mache a biocarburant. Ak konpayi yo ki enplike nan devlopman nan konbistib sa yo pa ankò gen yon konsansis sou pi bon materyèl yo anvan tout koreksyon pou pwomèt gaz. Se konsa, Boeing Kòporasyon se kounye a sere patisipe nan pwosesis la nan kèk alg k ap grandi sou kòt la nan peyi Lachin, èrbus mete sou yon plant Ewopeyen yo te rele safran, ak yon kantite lòt konpayi yo ap travay sou ti pyebwa nan espès yo mally, lòt alg, elatriye. Se konsa, lwen, nenpòt ki gaz lòt pase ACJ mande pou dilution ak kewozin, ki klèman pa kontribye nan yon antre bonè nan mache a. Nan lòt men an, pwomèt "kewozin" te fè soti nan camelina oswa alg ka vire soti nan gen plis sekirite nan sans ekolojik.

Kreyasyon an nan melanj konbine nan plant yo ak "lwil oliv" eleman kounye a konsidere kòm direksyon ki pi prometteur nan devlopman biocarburant. Nan lòt mo, se yon pwodwi gaz-semi-fini pwodwi soti nan nenpòt ki plant, ki gen bon, men karakteristik ensifizan pou itilize nan aviyasyon. Lè sa a, se yon konplèks espesyal nan aditif te fè soti nan matières petwòl ajoute nan li. Aditif, nan kou, ka gate paramèt yo ekolojik nan melanj lan fini yon ti kras, men yo pral ogmante siyifikativman efikas endikatè yo. Akòz ki degaje konbisyon pi efikas, tankou yon melanj ka pa gen okenn pi mal pase kewozin nan aviyasyon kounye a nan itilize yo. Bagay pwensipal lan nan devlopman konpozisyon gaz sa yo se pou kenbe yon balans ant pri, kantite lajan pou emisyon danjere ak konsomasyon espesifik. Petèt sèlman bon konbinezon de bagay sa yo pral nan lavni an reyèlman reyalize yon rediksyon de-pliye nan emisyon gaz diyoksid.

Nan peyi nou an, se pwoblèm lan nan biocarburants ke yo te etidye pi mal pase nan peyi etranje yo. Gen sèten etid ak devlopman yo, men byen lwen tèlman yo pa kapab fè konpetisyon ak sa k ap fèt aletranje. Se pa konsa sa pibliye depi lontan te gen rapò ke Larisi te kapab rantre nan pwogram entènasyonal pou devlopman ak envantè de biocarburants. Konpayi avyon Lufthansa a, an kolaborasyon ak Airbus, ap fè pwojè li pou kreye gaz pwomèt. Nan kòmansman ete sa a, yon komisyon espesyalis nan tou de konpayi te vizite plizyè fèm Volga. Gen kèk jaden nan fèm sa yo te eksperimantal bay safran lèt, ki sipoze itilize kòm materyèl anvan tout koreksyon pou gaz. Byen bonè, te grandi ble sou tè sa yo, sepandan, akòz pwoblèm regilye ak pwodiktivite, yon pati nan jaden yo te retire nan wotasyon rekòt. Lufthansa ak Airbus espere, an kolaborasyon ak administrasyon lokal la ak fèmye yo, pa sèlman retounen peyi a yo itilize, men tou, fè li pwofitab. Si rannman kamelin lan akseptab, plizyè plant pwosesis ka bati nan rejyon Volga a, epi popilasyon lokal la ap resevwa yon kantite travay konsiderab. Anplis de tè yo Volga, èrbus ak Lufthansa "mete je" sou kèk pati nan Lafrik di. Klima a nan yon pati nan kontinan an Nwa pèmèt ou grandi plant tankou jatropha, ki kapab tou matyè premyè. Nan lavni an, sa ka lakòz konpetisyon ant fèmye ki soti nan diferan peyi. Vrèman, spesifik yo nan agrikilti ak pwodiktivite enstab ka lakòz absans la nan nenpòt ki lit pou kontra: kiltivasyon an ak pwosesis nan materyèl bwit yo pral distribye nan tout rejyon pou ke echèk rekòt nan yon lokalite pa kowenside ak yon mank de pwodiksyon nan yon lòt.

Pwoblèm nan dènye ki vle di nan wout ki pase nan itilize toupatou nan biocarburants nan aviyasyon se mank de enfrastrikti. Jije pa aksyon sa yo nan menm "Lufthansa la", konpayi yo konpayi asirans ap gen poukont bati plant pwosesis ak òganize tout chanèl yo transpò ki enpòtan.Se poutèt sa, nan pwochen 10-15 ane yo, kewozin ap kenbe pozisyon dirijan li yo nan jaden an nan klas avyasyon gaz. Pita, biocarburants pral piti piti kòmanse jwenn pi plis ak plis aksyon mache nan gaz aviyasyon, byenke pa byen vit epi yo pa imedyatman. Kòm pou pèspektiv nan plis byen lwen, twòp faktè yo ta dwe pran an kont pou rezònman sou sijè sa a. Pri petwòl brit ka fluctuer siyifikativman nan toude direksyon, sanksyon entènasyonal, elatriye ka aplike kont kèk peyi lwil pwodwi. Finalman, pwodiksyon an mas nan biocarburant nan komèsan sa yo ke li pral ase pa sèlman bay yon sèl avyon se toujou yon kesyon de tan kap vini an. Se poutèt sa, ou ta dwe premye jwenn varyete yo pi bon nan biocarburants, kòmanse pwodiksyon yo epi yo sèlman Lè sa a, konsidere benefis yo nan tèm long la.

Nou remake yon erè. Chwazi tèks la epi peze Ctrl + Enter

Ki sa ki biocarburant

Biocarburants se plant oswa k ap viv matyè premyè. Gen biocarburants likid ki kouri sou motè combustion entèn yo, konbistib solid (tankou bwa dife, brikèt, granules, bato bwa, pay ak ekla), osi byen ke gaz. Malgre lefèt ke biocarburants yo te diskite kòm gaz ekolojik sèlman kounye a, an reyalite, prèske 40% nan popilasyon nan mond lan deja ap itilize li. Sa a se plis vre pou itilize nan bwa dife, debri plant yo, fimye fin chèch nèt ak plis ankò.

Biofuel divize an plizyè jenerasyon. Premye a gen ladan rekòt. Yo gen yon gwo kantite grès, lanmidon, sik. Yo ka trete yo nan le ak etanol.

Dezyèm jenerasyon an gen ladan matyè premyè ki soti nan manje ki pa rete nan plant kiltive, zèb ak bwa. Soti nan yo ou ka jwenn karboksimetil ak lignin, ki ka gasifye.

Alg yo refere yo bay jenerasyon an twazyèm.

Biofuels nan avyasyon militè ak sivil

Jodi a, biocarburants yo rele tan kap vini an nan avyasyon sivil ak militè yo. Lè sa a se pa sèlman sou lwil oliv dechè legim. Li ka fèt nan plant ak bèt, fatra ak pwodwi dechè nan òganis. Sepandan, gen kounye a pa gen okenn fason bon mache yo pwodwi konbistib ki ba-kabòn. Sepandan, efò yo ap dirije pa konpayi avyon yo tèt yo. Pa tèlman lontan de sa, Etihad Airways fè yon vòl komèsyal biocarburant. Konpayi an itilize sèl ki baze sou biocarburant - sa yo, se plant ki sitye nan teren an bò lanmè nan lanmè a. Gen yon gwo konsantrasyon sèl nan tè a. Konpayi an "dilye" sa a gaz ak kewozin.

Nan Netherlands yo, yo vle "transplantasyon" avyon militè nan biocarburant. Ministè defans peyi a ofisyèlman anonse ide sa a. Se yon estanda ke yo te prezante selon ki 20% biocarburant se ajoute nan tank. Li espere ke nan fiti a figi sa a pral rive nan 70%. Anplis de sa, nan Netherlands, tès avyon de gè te te pote soti nan ki te gen 5% biocarburant.

Sèvi tou avyon militè biocarburant nan peyi Zend. Nan mwa me 2019, yo te deside chanje anviwònman an. 10% nan gaz la nan avyon militè nan peyi Zend ap konpoze de biocarburants ki baze sou grenn yo ak fwi nan plant ki grandi nan peyi sa a. Ministè a nan defans nan peyi a note ke sa a se enpòtan soti nan pwen de vi nan ekonomi - nan peyi Zend pa gen anpil lwil oliv. Te biocarburant la itilize devlope tounen nan 2013 pa syantis nan peyi Zend. Nan 2018, tès yo te pote soti sou avyon.

Etazini yo tou ki dwe nan yon gwoup nan peyi ki ap aktivman konvèti avyon militè nan biocarburants. Sepandan, nan aviyasyon militè, pa anpil peyi yo pare pou etap sa yo nan direksyon ekoloji. Nan aviyasyon sivil, tout bagay pi enteresan. Se konsa, Qantas vole nan Etazini yo nan Ostrali sou gaz, ki te 10% ... lwil moutad.

Nan Japon, yo te louvri yon plant demonstrasyon pou pwodiksyon biocarburants pou avyon ak otomobil nan fen ane pase. Konpayi an fèt pou itilize òganis iniselilè nan genus Euglena a ak itilize lwil legim.Gaz sa a te pase tès siksè avyon militè ameriken an. Li estime ke plant lan pral pwodwi apeprè 125 mil lit biocarburant chak ane. Apre apeprè 6 zan, yo vle double kapasite a. Nan total, Japon planifye pou pwodwi plis pase 1 milya biocarburants pa ane pa 2030.

Li espere ke si tout transpòte yo transplante'tèt nan biocarburants, Lè sa a, emisyon gaz kabonik ap diminye pa yon tyè. Sa se, devlopman nan biocarburants pwofitab ka mennen nan yon amelyorasyon siyifikatif nan ekoloji ak yon diminisyon nan enpak imen an sou g.

Vwayaj nan lè a ak rechofman planèt la

Lè yo te akòde nan pi popilè Pari sou rechofman planèt la konkli, ekspè te note ke li pa aplike nan avyon ak machin anbake. Sa a se pwobableman akòz yon pati ki ba nan sistèm nan emisyon total - sou de pousan. Men ekspè nan jaden sa a pa konsidere entèpretasyon sa a kòrèk.

Nasyonzini an sepandan enkli tranzisyon avyon pou biocarburants nan plan pwoblèm kle yo. Li se sipoze ke li nesesè yo rezoud yon kantite pwoblèm pa 2020. Ekspè pa kwè ke nan tan sa a li pral posib reyalize nenpòt ki rezilta siyifikatif, ki gen ladan akòz apwòch la serye nan konpayi avyon yo rezoud pwoblèm nan. Sa a se akòz rentabilité ki ba. Tipikman, biocarburants yo de fwa tankou chè tankou petwòl pwodwi yo. Anpil konpayi yo, si yo chanje a tankou gaz, tou senpleman pa pral kanpe konpetisyon an epi yo pa pral siviv. Sepandan, li sipoze ke demann lan pou biocarburants yo pral kapab pou kontribiye pou yon ogmantasyon nan ekipman pou ak yon diminisyon nan pri a tag pa yon lit.

Bonjou zanmi!

Dènyèman, kòmantè yo te parèt sou sit la konsènan gaz aviyasyon ak konsèp ki asosye ak li, an patikilye amitye anviwònman an, pri ak rezèv mond nan matyè premyè pou pwodiksyon li yo.

Kesyon an se pa reyèlman yon yon sèl san fè anyen konsa. Sèjousi yo angaje nan li nan nivo eta a ak ant eta yo nan anpil peyi nan mond lan. Youn nan kote sa yo nan aktivite sa a se devlopman nan yon altènativ a gaz tradisyonèl - kewozin, ki, menm jan ou konnen, se jwenn nan distilasyon nan lwil oliv. An patikilye, li se devlopman nan divès kalite aviyasyon biocarburant.

Enpòtans aviyasyon pou mond modèn lan jeneralman enposib pou ègzajere. Li se kounye a youn nan sèlman nan kalite li yo vit mòd nan transpò ki siyifikativman akselere ak amelyore entèraksyon komès mondyal ant peyi yo ak rezoud pwoblèm ki gen nan touris mondyal.

Gen anpil zòn nan ekonomi mondyal kote transpò lè a itilize avèk siksè. Chak ane, avèk èd li yo, plis pase 2.5 milya dola yo transpòte atravè lemond. pasaje yo. Nimewo a nan moun ki travay nan endistri a lè (non an se byen lejitim nan opinyon mwen :-)) se plis pase 33 milyon dola.

Selon kèk done, nan opsyon monetè a, pataje trafik machandiz atravè mond lan se apeprè 430 milya dola. dola, ak transpò pasaje yo, ki se, touris pou pati ki pi, ap apwoche yon billions dola. Si avyasyon komèsyal mondyal la te yon eta, lè sa a li ta vin 21yèm nan mond lan an tèm de GDP.

Nimewo yo se enpresyonan :-). Sepandan, pa gen anyen rive nan grate, epi ou gen pou peye pou tout bagay. Pou tankou yon globalizasyon aviyasyon, youn tou dwe peye.

Kisa nou vle jwenn nan yon motè avyon? Li klè ke premye a se efikasite traction, dezyèm lan se rentabilité (pafwa li k ap pase nan lòt fason alantou :-)), ak nan menm tan an li ta bèl (e kounye a, li la tou senpleman nesesè :-)) fè motè a zanmitay anviwònman an. Klèman, nan pi bon nan kapasite l 'yo. Anplis, opòtinite sa yo te regle pi plis ak plis dènyèman.

Ak jis ak de konsèp ki sot pase yo gen kèk pwoblèm. Pwemyeman, rentabilité. Yon motè turojet pa janm te patikilyèman ba nan konsomasyon gaz, ak sa a te dezavantaj prensipal li yo.

Amelyore efikasite gaz toujou te yon priyorite nan jeni aviyasyon.Motè yo te amelyore, double-sikwi ak Lè sa a, motè turbofan parèt. Konpare ak avyon an premye pasaje mas jeyan nan 50s yo an reta ak 60s, avyon modèn yo te vin prèske 70% pi ékonomi.

Koulye a, dapre estimasyon mwayèn, pou flòt prensipal la nan nouvo avyon, konsomasyon gaz se sou 3.5 lit pou chak pasaje pou chak 100 kilomèt. Ak pou A380 la ak B-787, figi sa a ka redwi a 3 lit. Sa se, an jeneral, avyon sa yo an tèm de konsomasyon gaz ka konpare nan yon sans sèten ak yon machin fanmi :-).

Sepandan, malgre tout siksè yo nan amelyore teknoloji a, se yon anpil gaz boule. Pou egzanp, IL-96 (PS-90A motè) nan vòl ka konsome jiska 8000 kg nan kewozin pou chak èdtan nan vòl. Ak konbyen avyon an menm tan konsome gaz pandan ke yo nan lè a chak jou? ....

Rezèv idrokarbur ki bay lavi (sa yo ki revitalize machin atravè mond lan, sou latè, sou dlo ak nan lè a) ap fonn sou planèt la, epi pri yo gen dinamik opoze a :-). Anplis, an reyalite, li pa ka toujou prevwa, sa ki fè li difisil pou planifye bidjè konpayi avyon yo. Sa a se reyalite, ak lavni an nan sans sa a se pa trè bon.

Koulye a, aspè nan dezyèm se amitye anviwònman an nan motè a turotrojet. Konsèp la menm nan yon sitiyasyon anviwònman favorab kòmanse byen eksite limanite pou apeprè trant ane ki sot pase yo. Ak nan dimanch maten byen bonè nan egzistans lan nan motè turbidè, pèsonn jis te panse sou li epi li kèk moun enkyete ke li antre nan atmosfè a ak yon kouran jè nan gaz echapman.

Ak anpil nan tout move a vini nan :-). Sa a se monoksid kabòn, idrokarbur bloke, gaz nitwojèn ak diyoksid, dyoksid souf ak cham divès nan pi piti konsantrasyon ak, nan kou, byen li te ye diyoksid kabòn CO2, ki afekte dirèkteman chanjman nan klima sou planèt la. Omwen syantis di konsa :-).

Sepandan, si se jistis respekte, sa li vo mansyone ke lefèt ke pataje nan transpò lè nan emisyon CO2 mondyal se sèlman 2% jodi an. Sepandan, sa a se sou 650 milyon tòn (emisyon total yo apeprè 34 milya dola tòn). Anplis de sa, premyèman, emisyon sa yo ki pwodui sitou nan kouch siperyè nan twoposfè a ki pi sansib pou chanjman (osi byen ke nan stratosfè a).

Ak dezyèmman, li te ye ki ogmantasyon anyèl la nan trafik lè nan mond lan se sou 5%, ak nan sans sa a, gen yon ogmantasyon anyèl nan emisyon CO2 pa aviyasyon pa 2-3%.

Si pousantaj sa yo kontinye nan fiti prè, lè sa a pa 2050 pati mondyal transpò lè a soti nan 2 pousan ap grandi nan 3. Pou atmosfè an antye, sa a se yon anpil. Ak, pran an kont chanjman nan klima mondyal sou planèt la, li se byen klè ke mezi yo bezwen diminye kantite lajan an nan emisyon danjere ak ogmante amitye anviwònman an nan motè avyon. Sepandan, sa a ki depi lontan te yon reyalite ki byen koni.

Se egzakteman sou baz de aspè sa yo ki mansyone pi wo a ke sèten mezi yo te pran nan aviyasyon nan anpil peyi nan mond lan (nan yon degre oswa yon lòt, mwen dwe di :-)). Amelyore, tankou deja mansyone, plant yo pouvwa nan avyon ak elikoptè. Amelyore ekipman nan ayewopò, sistèm ak rapid nan apwòch, sistèm kontwòl trafik aeryen yo nan lòd yo posib diminye tan an nan avyon "san fè anyen konsa" nan lè a.

Sepandan, nan dènye ane yo, efò yo jwenn ak itilize altènatif kalite gaz pou avyon yo pran momantòm. Byen bonè mwen te ekri sou gaz kriyojeni. Sèvi ak, pou egzanp, LNG (likid gaz natirèl) ka redwi emisyon CO2 pa 17% (yon figi enpresyonan, se pa li :-)), pandan y ap pa pèdi motè pouvwa. Itilize idwojèn likid amelyore posiblite sa yo.

Sepandan, kriyojenik, malerezman, mande pou yon modifye olye grav nan estrikti a avyon an konparezon ak konplo a ki deja egziste klasik. Anplis de sa, enfrastrikti ayewopò bezwen tou gwo chanjman. Sa a se youn nan rezon ki fè nan dènye ane yo, plis ak plis aplikasyon pou te vini nan tèt la. biocarburant pou motè avyon, itilize nan ki, menm jan li te tounen soti, se pa konsa pou sa revolisyonè.

Definisyon an nan biocarburant se jan sa a: li se gaz swa nan plant oswa bèt matyè premyè, oswa nan dechè endistriyèl (nan kou òganik), oswa nan pwodwi yo fatra nan òganis vivan. Aviyasyon biocarburant vin tounen yon ranplasman (vrèman plen) pou avyon kewozin.

Pwodwi sa a gen de avantaj prensipal sou tradisyonèl petwòl idrokarbur. Premyerman, li se pwodwi lè l sèvi avèk sous renouvlab. Lwil oliv gaz, malerezman, pa ka vante nan sa a, osi byen ke dinamik yo nan pri li yo :-).

Ak, Dezyèmman, pousantaj la nan emisyon danjere nan atmosfè a lè w ap itilize biocarburants se pi ba. An patikilye, pou egzanp, byen yon emisyon souf kèk. Sa se, SO2 dyoksid souf, youn nan eleman ki pi danjere nan ki degaje konbisyon nan konbistib jè tradisyonèl yo, pa antre nan atmosfè a.

Anplis de sa, CO2 a ki toujou antre nan atmosfè a kòm yon rezilta nan operasyon an nan motè avyon sou biocarburant, Lè sa a, absòbe plant ki grandi pou pwodiksyon li yo, pandan kwasans yo nan apeprè menm volim la.

Yon egzanp emisyon gaz kabonik nan atmosfè a lè l sèvi avèk konbistib tradisyonèl ak biocarburants.

Sa pèmèt nou redwi polisyon aktif nan atmosfè a akòz operasyon motè yo pou prèske zewo. Vrè, gen rete yon fraksyon nan CO2, ki se prezante nan atmosfè a pandan pwodiksyon an nan biocarburants. Sa a se pwosesis pwodiksyon ak amelyorasyon kalite (raffinage), transpò ak depo.

Sepandan, dapre estimasyon modèn, emisyon sa yo se prèske 80% pi ba pase sa yo ki nan bi pou pwodiksyon konbistib petwòl yo. Benefis la nan sans sa a se byen evidan.

Pale sou likid biocarburant, li ta dwe te note ke li tout te kòmanse, an reyalite, ak transpò peyi. Tout moun, mwen panse, konnen non tankou le ak le. Premye a se yon ranplasman pou dyezèl, ak dezyèm lan pou gazolin.

Materyèl anvan tout koreksyon pou ansyen an se Biomass nan plant lwil oliv, pou lèt la li fondamantalman kan (oswa lòt plant sik pwodwi-yo, se sa ki, balivann, apeprè pale :-)), epi tou, kòm li pa tris, bwa. Li te sa yo rele premye-jenerasyon biocarburant la.

Dezavantaj prensipal li se ke li se pwodwi ki soti nan menm matyè premyè kòm manje. Anplis de sa, se yon kantite lajan konsiderab nan dlo fre yo itilize nan pwodiksyon an, forè yo koupe. Tou de sa, ak yon lòt, ak twazyèm lan sou planèt nou an dènyèman gen yon defisi konsiderab. Se poutèt sa, li ta dwe omwen pa entelijan konvèti tankou materyèl kri enpòtan nan gaz.

Nan sans sa a, li te vire a kounye a vin pwodwi sa yo rele dezyèm jenerasyon biocarburants yo. Pou sa, Biomass nan plant yo itilize, ki pratikman pa afekte chèn alimantè imen an. Yo ka grandi san yo pa afekte rekòt yo nou bezwen, ki gen ladan sou menm zòn yo simen kote rekòt manje yo tanporèman pa simen, oswa sou tè kote yo pa grandi nan tout.

Zòn nan mond lan byen adapte pou k ap grandi feedstocks biocarburant.

Plant sa yo gen ladan, pou egzanp, Jatropha curcas (Jatropha curcas) - yon plant ki gen ant 27 a 40% lwil oliv ak ap grandi sou arid. Oswa jenjanm (Camelina) - esansyèlman yon raje pou rekòt tradisyonèl yo. Anplis de sa, ka mikwoskopik alg k ap grandi nan dlo ki kontamine ak ki gen lwil jiska de san fwa plis pase oleajineuz tradisyonèl ka itilize isit la.

Gazeyè jenjanm (Camelina).

Plant Jatropha Curcas (Jatropha).

Sèvi ak biocarburant, te fè soti nan plant ki anwo a (sitou melanje ak kewozin tradisyonèl), vòl anpil te deja pran plas, byen grav, ki gen ladan ak pasaje sou tablo.

Gen yon lòt sous pou pwodiksyon de dezyèm jenerasyon biocarburants. Sa yo se fatra nan kay ak minisipal, dechè agrikòl, nou pa mansyone fatra ki soti nan manje, forè ak bwa endistri yo.

Oke, epi finalman, twazyèm-jenerasyon biocarburants. Pou pwodiksyon li yo sèlman alg ak yon kontni segondè lwil yo te itilize. Se konsa, lwen, sa a se sitou nan nivo rechèch la. Kandida yo trè bon, men gen ase pwoblèm teknolojik ki asosye avèk kiltivasyon alg.

Matyè premyè pou twazyèm-jenerasyon biocarburants (alg).

Sepandan, dezyèm-jenerasyon biocarburants deja gen kapasite nan ranplase pasyèlman oswa konplètman aktyèlman itilize konbistib jè nan aviyasyon san yo pa konpwomèt bon jan kalite a ak pèfòmans nan motè. Sa vle di ke an tèm de paramèt yo yo ta dwe pa pi mal pase sa yo itilize nan operasyon an nan konbistib petwòl.

Paramèt prensipal yo se: tanperati minimòm ignisyon, tanperati konjelasyon, minimòm konsomasyon enèji, viskozite, soufwans nan gaz la, osi byen ke dansite.

Kondisyon sa yo redwi a lefèt ke li pa t 'nesesè yo pote soti nan nenpòt ki chanjman fondamantal nan estrikti teknik nan avyon ak enfrastrikti nan èpòt. Premye jenerasyon konbistib (tankou le ak le) pa satisfè kondisyon yo mete nan sans sa a. Sepandan biocarburant dezyèm jenerasyon konplètman koresponn ak paramèt yo espesifye epi pafwa menm surpasser yo.

Sa se, pèspektiv a se byen reyèl. Deja nan etap sa a, dezyèm-jenerasyon biocarburants pou motè jè ka byen avèk siksè dwe itilize nan pratik. Sa a se pwouve pa tout vòl tès ki fèt pa plizyè konpayi avyon nan mond lan.

Dyagram yonn nan sik tès avyon alimenté ak biocarburant.

Kalite tès sa yo fèt avèk chèk konplè sou pèfòmans motè nan tout faz vòl la. Nan kèk ka, chèk yo te fèt ak motè a eten ak Lè sa a, te kòmanse nan vòl.

Anpil nan konpayi sa yo kounye a gen objektif alontèm pou entwodwi biocarburants nan pratik vòl. Sa sitou vre nan peyi Etazini. Pou egzanp, Ameriken an (entènasyonal) ASTM Association, fè fas ak pwoblèm normalizasyon, an Jiyè 2011 etabli nan estanda a D7566 (estanda ak espesifikasyon pou konbistib avyasyon idrokarbone), nouvo amannman ki pèmèt itilize fòmèl nan gaz avi HRJ nan operasyon (pou vòl komèsyal).

50% nan gaz sa a ka konpoze de bioadditives te fè soti nan Biomass nan jatropha, camelina oswa alg. Nan konpozisyon sa a, li pa diferan de kewozin yo te jwenn nan itilize chak jou (kalite J-A ak J-A-1).

Jis nan kòmansman ete 2011 la, yon avyon Boeing 747-8F te pote yon vòl transatlantik, ki gen motè yo te alimenté pa gaz, 15% nan yo ki te biyo-gaz te fè soti nan camelina.

Li enteresan ki nan USA a, inisyativ de fòs aeryen an, tou de tè ak lanmè ki baze sou, te vin yon gwo fòs kondwi nan akselere tranzisyon aviyasyon nan yon nouvo tip gaz. Deja gen plan pou tranzisyon an nan flòt la transpò tout antye de US la Marin nan yon melanj de kewozin ak biocarburant pa 2020. Plis chans li pral avyasyon gaz HRJ.

Full itilize sepandan biocarburant nan mas aviyasyon total la nan pwen sa a nan tan li toujou ekonomikman rantabilite. Sa a se akòz devlopman ensifizan pwodiksyon gaz sa yo.

Malgre sa, li estime ke nan lòd pou yon pwodiksyon konsa etabli tèt li, epi yo dwe kapab konplètman devlope, li nesesè ke omwen 1% nan tout kewozin avyon boule nan mond lan dwe ranplase ak biocarburant.An jeneral, byen yon ti jan.

An konklizyon, mwen vle montre yon dyagram kirye. Li montre ki zòn ki nesesè pou ap grandi matyè premyè pou biocarburants, depi ke yo konplètman ranplase kewozèn petwòl tradisyonèl yo. Isit la 1 - alg, 2 - zòn nan Iland, 3 - zòn nan eta Montana, 4 - anyèl rekòt mayi mond, 5 - Ryzhik, 6 - Jatropha, Zòn nan Ostrali ... Gen yon bagay yo reflechi sou :-) ...

Yon tablo konparatif nan zòn ki obligatwa pou ap grandi matyè premyè pou biocarburants, depi ke yo konplètman ranplase kewozin tradisyonèl yo. Éloquently :-).

Sa yo se opòtinite yo ak kandida ki egziste deja. Ki sa yo pral vire nan mond volatil nou an, se pa ankò klè. Mwen vle kwè ke pou pi bon :-) ...

Anviwònman amitye nan aviyasyon WFD ak biocarburant

Dènyèman, kòmantè yo te parèt sou sit la konsènan gaz aviyasyon ak konsèp ki asosye ak li, an patikilye amitye anviwònman an, pri ak rezèv mond nan matyè premyè pou pwodiksyon li yo.

Kesyon an se pa reyèlman yon yon sèl san fè anyen konsa. Sèjousi yo angaje nan li nan nivo eta a ak ant eta yo nan anpil peyi nan mond lan. Youn nan kote sa yo nan aktivite sa a se devlopman nan yon altènativ a gaz tradisyonèl - kewozin, ki, menm jan ou konnen, se jwenn nan distilasyon nan lwil oliv. An patikilye, li se devlopman nan divès kalite aviyasyon biocarburant.

Enpòtans aviyasyon pou mond modèn lan jeneralman enposib pou ègzajere. Li se kounye a youn nan sèlman nan kalite li yo vit mòd nan transpò ki siyifikativman akselere ak amelyore entèraksyon komès mondyal ant peyi yo ak rezoud pwoblèm ki gen nan touris mondyal.

Gen anpil zòn nan ekonomi mondyal kote transpò lè a itilize avèk siksè. Chak ane, avèk èd li yo, plis pase 2.5 milya dola pasaje yo transpòte atravè lemond. Nimewo a nan moun ki travay nan endistri a lè (non an se byen lejitim nan opinyon mwen :-)) se plis pase 33 milyon dola.

Selon kèk done, nan opsyon monetè a, pati nan transpò kago atravè mond lan se apeprè $ 430 milya dola, ak transpò pasaje yo, ki se, touris pou pati ki pi, ap apwoche yon billions dola. Si avyasyon komèsyal mondyal la te yon eta, lè sa a li ta vin 21yèm nan mond lan an tèm de GDP.

Nimewo yo se enpresyonan :-). Sepandan, pa gen anyen rive nan grate, epi ou gen pou peye pou tout bagay. Pou tankou yon globalizasyon aviyasyon, youn tou dwe peye.

Kisa nou vle jwenn nan yon motè avyon? Li klè ke premye a se efikasite traction, dezyèm lan se rentabilité (pafwa li k ap pase nan lòt fason alantou :-)), ak nan menm tan an li ta dwe nice (e kounye a, li la tou senpleman nesesè :-)) fè motè a zanmitay anviwònman an. Klèman, nan pi bon nan kapasite l 'yo. Anplis, opòtinite sa yo te regle pi plis ak plis dènyèman.

Ak jis ak de konsèp ki sot pase yo gen kèk pwoblèm. Pwemyeman, rentabilité. Yon motè turojet pa janm te patikilyèman ba nan konsomasyon gaz, ak sa a te dezavantaj prensipal li yo.

Amelyore efikasite gaz toujou te yon priyorite nan jeni aviyasyon. Motè yo te amelyore, double-sikwi ak Lè sa a, motè turbofan parèt. Konpare ak avyon an premye pasaje mas jeyan nan 50s yo an reta ak 60s, avyon modèn yo te vin prèske 70% pi ékonomi.

Koulye a, dapre estimasyon mwayèn, pou flòt prensipal la nan nouvo avyon, konsomasyon gaz se sou 3.5 lit pou chak pasaje pou chak 100 kilomèt. Ak pou A380 la ak B-787, figi sa a ka redwi a 3 lit. Sa se, an jeneral, avyon sa yo an tèm de konsomasyon gaz ka konpare nan yon sans sèten ak yon machin fanmi :-).

Sepandan, malgre tout siksè yo nan amelyore teknoloji a, se yon anpil gaz boule. Pou egzanp, IL-96 (PS-90A motè) nan vòl ka konsome jiska 8000 kg nan kewozin pou chak èdtan nan vòl. Ak konbyen avyon an menm tan konsome gaz pandan ke yo nan lè a chak jou? ....

Rezèv idrokarbur ki bay lavi (sa yo ki revitalize machin atravè mond lan, sou latè, sou dlo ak nan lè a) ap fonn sou planèt la, epi pri yo gen dinamik opoze a :-). Anplis, an reyalite, li pa ka toujou prevwa, sa ki fè li difisil pou planifye bidjè konpayi avyon yo. Sa a se reyalite, ak lavni an nan sans sa a se pa trè bon.

Koulye a, aspè nan dezyèm se amitye anviwònman an nan motè a turotrojet. Konsèp la menm nan yon sitiyasyon anviwònman favorab kòmanse byen eksite limanite pou apeprè trant ane ki sot pase yo. Ak nan dimanch maten byen bonè nan egzistans lan nan motè turbidè, pèsonn jis te panse sou li epi li kèk moun enkyete ke li antre nan atmosfè a ak yon kouran jè nan gaz echapman.

Ak anpil nan tout move a vini nan :-). Sa a se monoksid kabòn, idrokarbur bloke, gaz nitwojèn ak diyoksid, dyoksid souf ak cham divès nan pi piti konsantrasyon ak, nan kou, byen li te ye diyoksid kabòn CO2, ki afekte dirèkteman chanjman nan klima sou planèt la. Omwen syantis di konsa :-).

Sepandan, si se jistis respekte, sa li vo mansyone ke lefèt ke pataje nan transpò lè nan emisyon CO2 mondyal se sèlman 2% jodi an. Sepandan, li se sou 650 milyon dola.

tòn (emisyon total yo apeprè 34 milya tòn). Anplis de sa, premyèman, emisyon sa yo ki pwodui sitou nan kouch siperyè nan twoposfè a ki pi sansib pou chanjman (osi byen ke nan stratosfè a).

Ak Dezyèmman, li se li te ye ki ogmantasyon nan chak ane nan trafik lè nan mond lan se sou 5%, ak nan sans sa a, gen yon ogmantasyon anyèl nan emisyon CO2 pa aviyasyon pa 2-3%.

Si pousantaj sa yo kontinye nan fiti prè, lè sa a pa 2050 pati mondyal transpò lè a soti nan 2 pousan ap grandi nan 3. Pou atmosfè an antye, sa a se yon anpil.

Ak, pran an kont chanjman nan klima mondyal sou planèt la, li se byen klè ke mezi yo bezwen diminye kantite lajan an nan emisyon danjere ak ogmante amitye anviwònman an nan motè avyon.

Sepandan, sa a ki depi lontan te yon reyalite ki byen koni.

Se egzakteman sou baz de aspè sa yo ki mansyone pi wo a ke sèten mezi yo te pran nan aviyasyon nan anpil peyi nan mond lan (nan yon degre oswa yon lòt, mwen dwe di :-)).

Amelyore, tankou deja mansyone, plant yo pouvwa nan avyon ak elikoptè.

Amelyore ekipman nan ayewopò, sistèm ak rapid nan apwòch, sistèm kontwòl trafik aeryen yo nan lòd yo posib diminye tan an nan avyon "san fè anyen konsa" nan lè a.

Sepandan, nan dènye ane yo, efò yo jwenn ak itilize altènatif kalite gaz pou avyon yo pran momantòm. Byen bonè mwen te ekri sou gaz kriyojeni.

Sèvi ak, pou egzanp, LNG (likid gaz natirèl) ka redwi emisyon CO2 pa 17% (yon figi enpresyonan, se pa li :-)), pandan y ap pa pèdi motè pouvwa.

Itilize idwojèn likid amelyore posiblite sa yo.

Sepandan, kriyojenik, malerezman, mande pou yon modifye olye grav nan estrikti a avyon an konparezon ak konplo a ki deja egziste klasik.

Anplis de sa, enfrastrikti ayewopò bezwen tou gwo chanjman.

Sa a se youn nan rezon ki fè nan dènye ane yo, plis ak plis aplikasyon pou te vini nan tèt la. biocarburant pou motè avyon, itilize nan ki, menm jan li te tounen soti, se pa konsa pou sa revolisyonè.

Definisyon an nan biocarburant se jan sa a: li se gaz swa nan plant oswa bèt matyè premyè, oswa nan dechè endistriyèl (nan kou òganik), oswa nan pwodwi yo fatra nan òganis vivan. Aviyasyon biocarburant vin tounen yon ranplasman (vrèman plen) pou avyon kewozin.

Pwodwi sa a gen de avantaj prensipal sou tradisyonèl petwòl idrokarbur. Premyerman, li se pwodwi lè l sèvi avèk sous renouvlab.Lwil oliv gaz, malerezman, pa ka vante nan sa a, osi byen ke dinamik yo nan pri li yo :-).

Ak, Dezyèmman, pousantaj la nan emisyon danjere nan atmosfè a lè w ap itilize biocarburants se pi ba. An patikilye, pou egzanp, byen yon emisyon souf kèk. Sa se, SO2 dyoksid souf, youn nan eleman ki pi danjere nan ki degaje konbisyon nan konbistib jè tradisyonèl yo, pa antre nan atmosfè a.

Anplis de sa, CO2 a ki toujou antre nan atmosfè a kòm yon rezilta nan operasyon an nan motè avyon sou biocarburant, Lè sa a, absòbe plant ki grandi pou pwodiksyon li yo, pandan kwasans yo nan apeprè menm volim la.

Yon egzanp emisyon gaz kabonik nan atmosfè a lè l sèvi avèk konbistib tradisyonèl ak biocarburants.

Sa pèmèt nou redwi polisyon aktif nan atmosfè a akòz operasyon motè yo pou prèske zewo. Vrè, gen rete yon fraksyon nan CO2, ki se prezante nan atmosfè a pandan pwodiksyon an nan biocarburants. Sa a se pwosesis pwodiksyon ak amelyorasyon kalite (raffinage), transpò ak depo.

Sepandan, dapre estimasyon modèn, emisyon sa yo se prèske 80% pi ba pase sa yo ki nan bi pou pwodiksyon konbistib petwòl yo. Benefis la nan sans sa a se byen evidan.

Pale sou likid biocarburant, li ta dwe te note ke li tout te kòmanse, an reyalite, ak transpò peyi. Tout moun, mwen panse, konnen non tankou le ak le. Premye a se yon ranplasman pou dyezèl, ak dezyèm lan pou gazolin.

Materyèl anvan tout koreksyon pou ansyen an se Biomass nan plant lwil oliv, pou lèt la li fondamantalman kan (oswa lòt plant sik pwodwi-yo, se sa ki, balivann, apeprè pale :-)), epi tou, kòm li pa tris, bwa. Li te sa yo rele premye-jenerasyon biocarburant la.

Dezavantaj prensipal li se ke li se pwodwi ki soti nan menm matyè premyè kòm manje. Anplis de sa, se yon kantite lajan konsiderab nan dlo fre yo itilize nan pwodiksyon an, forè yo koupe. Tou de sa, ak yon lòt, ak twazyèm lan sou planèt nou an dènyèman gen yon defisi konsiderab. Se poutèt sa, li ta dwe omwen pa entelijan konvèti tankou materyèl kri enpòtan nan gaz.

Nan sans sa a, li te vire a kounye a vin pwodwi sa yo rele dezyèm-jenerasyon biocarburants yo. Pou sa, Biomass nan plant yo itilize, ki pratikman pa afekte chèn alimantè imen an.

Yo ka grandi san yo pa afekte rekòt yo nou bezwen, ki gen ladan sou menm zòn yo simen kote rekòt manje yo tanporèman pa simen, oswa sou tè kote yo pa grandi nan tout.

Zòn nan mond lan byen adapte pou k ap grandi feedstocks biocarburant.

Plant sa yo gen ladan, pou egzanp, Jatropha curcas (Jatropha curcas) - yon plant ki gen ant 27 a 40% lwil oliv ak ap grandi sou arid.

Oswa jenjanm (Camelina) - esansyèlman yon raje pou rekòt tradisyonèl yo.

Anplis de sa, ka mikwoskopik alg k ap grandi nan dlo ki kontamine ak ki gen lwil jiska de san fwa plis pase oleajineuz tradisyonèl ka itilize isit la.

Gazeyè jenjanm (Camelina).

Plant Jatropha Curcas (Jatropha).

Sèvi ak biocarburant, te fè soti nan plant ki anwo a (sitou melanje ak kewozin tradisyonèl), vòl anpil te deja pran plas, byen grav, ki gen ladan ak pasaje sou tablo.

Gen yon lòt sous pou pwodiksyon de dezyèm jenerasyon biocarburants. Sa yo se fatra nan kay ak minisipal, dechè agrikòl, nou pa mansyone fatra ki soti nan manje, forè ak bwa endistri yo.

Oke, epi finalman, twazyèm-jenerasyon biocarburants. Pou pwodiksyon li yo sèlman alg ak yon kontni segondè lwil yo te itilize. Se konsa, lwen, sa a se sitou nan nivo rechèch la. Kandida yo trè bon, men gen ase pwoblèm teknolojik ki asosye avèk kiltivasyon alg.

Matyè premyè pou twazyèm-jenerasyon biocarburants (alg).

Sepandan, dezyèm-jenerasyon biocarburants deja gen kapasite nan ranplase pasyèlman oswa konplètman aktyèlman itilize konbistib jè nan aviyasyon san yo pa konpwomèt bon jan kalite a ak pèfòmans nan motè. Sa vle di ke an tèm de paramèt yo yo ta dwe pa pi mal pase sa yo itilize nan operasyon an nan konbistib petwòl.

Paramèt prensipal yo se: tanperati minimòm ignisyon, tanperati konjelasyon, minimòm konsomasyon enèji, viskozite, soufwans nan gaz la, osi byen ke dansite.

Kondisyon sa yo redwi a lefèt ke li pa t 'nesesè yo pote soti nan nenpòt ki chanjman fondamantal nan estrikti teknik nan avyon ak enfrastrikti nan èpòt.

Premye jenerasyon konbistib (tankou le ak le) pa satisfè kondisyon yo mete nan sans sa a.

Sepandan biocarburant dezyèm jenerasyon konplètman koresponn ak paramèt yo espesifye epi pafwa menm surpasser yo.

Sa se, pèspektiv a se byen reyèl. Deja nan etap sa a, dezyèm-jenerasyon biocarburants pou motè jè ka byen avèk siksè dwe itilize nan pratik. Sa a se pwouve pa tout vòl tès ki fèt pa plizyè konpayi avyon nan mond lan.

Dyagram yonn nan sik tès avyon alimenté ak biocarburant.

Kalite tès sa yo fèt avèk chèk konplè sou pèfòmans motè nan tout faz vòl la. Nan kèk ka, chèk yo te fèt ak motè a eten ak Lè sa a, te kòmanse nan vòl.

Anpil nan konpayi sa yo kounye a gen objektif alontèm pou entwodwi biocarburants nan pratik vòl. Sa sitou vre nan peyi Etazini.

Pou egzanp, Ameriken an (entènasyonal) ASTM Asosyasyon, ki gen rapò ak pwoblèm normalizasyon, ki deja nan mwa Jiyè 2011 etabli nan estanda a D7566 (estanda ak espesifikasyon pou konbistib avyasyon idrokarbone), nouvo amannman ki pèmèt itilize fòmèl nan gaz avi HRJ nan operasyon (pou vòl komèsyal).

50% nan gaz sa a ka konpoze de bioadditives te fè soti nan Biomass nan jatropha, camelina oswa alg. Nan konpozisyon sa a, li pa diferan de kewozin yo te jwenn nan itilize chak jou (kalite J-A ak J-A-1).

Jis nan kòmansman ete 2011, yon avyon Boeing 747-8F te pote yon vòl transatlantik, ki gen motè yo te alimenté pa gaz, 15% ki te biocarburant te fè nan camelina.

Li enteresan ke nan USA a, inisyativ de fòs aeryen an, tou de tè ak lanmè ki baze sou, te vin yon gwo fòs kondwi nan akselere tranzisyon aviyasyon nan yon nouvo kalite gaz. Deja gen plan pou tranzisyon an nan flòt la transpò tout antye de US la Marin nan yon melanj de kewozin ak biocarburants pa 2020. Plis chans li pral avyasyon gaz HRJ.

Full itilize sepandan biocarburant nan mas aviyasyon total la nan pwen sa a nan tan li toujou ekonomikman rantabilite. Sa a se akòz devlopman ensifizan pwodiksyon gaz sa yo.

Malgre sa, li estime ke nan lòd pou yon pwodiksyon konsa etabli tèt li, epi yo dwe kapab konplètman devlope, li nesesè ke omwen 1% nan tout kewozin avyon boule nan mond lan dwe ranplase ak biocarburant. An jeneral, byen yon ti jan.

An konklizyon, mwen vle montre yon dyagram kirye. Li montre ki zòn ki nesesè pou ap grandi matyè premyè pou biocarburants, depi ke yo konplètman ranplase kewozèn petwòl tradisyonèl yo. Isit la 1 - alg, 2 - zòn nan Iland, 3 - zòn nan eta Montana, 4 - anyèl rekòt mayi mond, 5 - Ryzhik, 6 - Jatropha, Zòn nan Ostrali ... Gen yon bagay yo reflechi sou :-) ...

Yon tablo konparatif nan zòn ki obligatwa pou ap grandi matyè premyè pou biocarburants, depi ke yo konplètman ranplase kewozin tradisyonèl yo. Élokans :-) ...

Sa yo se opòtinite yo ak kandida ki egziste deja. Ki sa yo pral vire nan mond volatil nou an, se pa ankò klè. Mwen vle kwè ke pou pi bon :-) ...

Avyon an vole pou premye fwa sou 100 pousan biocarburant

Green Growler Etazini. Marin

Ameriken avyon ki baze sou avyon lagè elektwonik EA-18G Growler, surnome Green Growler, te vole 100 biocarburants pousan, US la marin te di.

Li te vòl nan premye nan yon avyon sou tankou yon gaz. Green Growler wete soti nan tèren avyasyon an nan Patent River Sèvi nan Maryland. Konbyen vòl la te dire pa espesifye.

Dapre militè a, motè a ak paramèt vòl yo te tankou si avyon an te alimenté ak gaz aviyasyon konvansyonèl yo.

Depi 2009, US marin lan te lanse yon pwogram gwo-echèl diminye konsomasyon nan idrokarbone konbistib.

Okòmansman, pwogram sa a te vle di redui konsomasyon nan gaz idrokarè pa 2016, men pou plizyè rezon sa a pa ka reyalize.

An patikilye, konpayi Ameriken yo poko ka pwodwi biocarburants nan kantite militè yo mande yo. Anplis de sa, tankou gaz se toujou siyifikativman pi chè pase nòmal.

Rezon ki fè la pou tranzisyon an biocarburant pou militè Ameriken an te dezi a diminye kantite lajan an nan emisyon danjere - Air Force la, Marin, Lame ak US Kò Marin yo jodi a konsomatè yo pi gwo nan gaz idrokarbone nan peyi an.

Anplis de sa, militè a kwè ke kòm pwodiksyon an gwo-echèl nan biocarburant devlope, ki Pentagòn lan ka sipòte, pri li yo ap toujou ap refize ak evantyèlman tonbe anba a pri a nan gaz konvansyonèl yo.

Kòm plan an pou abandon an gradyèl nan idrokarbur, militè ameriken an fè yon seri de tès nan ekipman ak biocarburant.

An patikilye, vòl nan yon melanj de gaz konvansyonèl ak biocarburant (1 a 1) te deja te pote soti nan tout kalite prensipal yo nan avyon nan US la Marin ak Kò Marin an.

Nan fen mwa janvye ane sa a, patwouy avyon an John Stennis nan kalite Nimitz te pote patwouy nan Pasifik la, ki te alimenté ak yon melanj de gaz konvansyonèl (90 pousan) ak biocarburant (10 pousan).

Pandan premye vòl la nan yon avyon konba alimenté ak 100 pousan biocarburant, Green Growler te kontwole lè l sèvi avèk yon sistèm telemetrik an tan reyèl.

Kontwòl enstrimantal konfime konfòmite avèk nòm nan nan tout paramèt opere nan avyonik yo EA-18G. Nan lavni, li planifye pou fè plizyè vòl plis nan Green Growler ak lòt avyon ameriken marin yo, konplètman alimenté ak biocarburant.

Apre yo fini tès la, gaz la pral sètifye pou itilize regilye.

US marin biocarburants yo pwodwi pa Applied Research Associates ak Chevron Lummus Global.

Li pwodui pa èste hydrotreating ak asid gra ak, an tèm de karakteristik li yo, konplètman konfòme ak JP-5 avyon kewozin. Detay yo nan teknoloji a pou pwodiksyon sa a gaz yo pa espesifye.

An jeneral, lwil kolza, camelina ak kèk lòt plant yo te itilize pou sa a, menm jan tou grès bèt, ki transesterifye nan estè metilik nan prezans yon katalis.

Metòd diferan de pwodiksyon biocarburant yo devlope pa plizyè konpayi nan mond lan.

Se konsa, nan mwa Mas la nan ane sa a, enstalasyon an nan entegre Integrated dlo lanmè Enèji ak Agrikilti Sistèm, ISEAS te lanse nan Abu Dhabi nan Emira Arab Ini yo.

Li baze sou teknoloji pwodiksyon alimantè manje ak biocarburants san okenn domaj mityèl. Pwojè a finanse pa Boeing, Etihad Airways, Honeywell UOP, General Electric, Safran ak Takreer.

Nouvo enstalasyon an ap travay nan plizyè etap. Nan premye etap la, ponp espesyal yo ponpe nan pisin ak fri pwason ak lanmè plankton oswa dlo lanmè.

Apre sa, dlo a rich ak pwason pwodwi vital apwovizyone pou plantasyon halofit, plant ki ka tolere nivo segondè salinizasyon tè oswa dlo.

Apre halofit yo, dlo ti kras demineralize rich ak pwodwi yo nan aktivite vital alofit ponpe plantasyon mang ak plant toleran sèl.

Lè sa a, soti nan plantasyon yo mang, dlo antre nan zòn nan filtraj, ki soti nan kote, apre yo fin netwaye, li tou senpleman melanje tounen nan oseyan an.

Depo depo fatra, plant ki mouri yo, tero sou plantasyon halofit ak mang yo kolekte epi voye yo bay plant biocarburant.

An menm tan an, grandi plankton ak pwason kapab itilize yo pwodwi pwodwi manje divès kalite. Tout elektwonik nan ISEAS yo mache ak enèji solè.

Avyon pasaje te konplete yon vòl sèt èdtan lè l sèvi avèk biocarburants soti nan plant yo

Etihad Airways te lanse premye vòl tout tan komèsyal la lè l sèvi avèk biocarburants te fè soti nan dlo sale (plant ki ka grandi nan teren an bò lanmè ak yon gwo konsantrasyon nan sèl nan tè a).

Avyon biocarburant te ekipe ak nouvo jenerasyon General Motè 1B motè yo, ak tank gaz li yo te plen ak yon melanj de gaz konvansyonèl ak biocarburant soti nan dlo sale nan yon rapò nan 50 a 50.

Arif Sultan Al Hammadi, yon anplwaye nan Inivèsite Khalifa nan Syans ak Teknoloji, te note ke tankou yon devlopman "make yon nouvo kòmansman" nan itilize nan enèji pwòp pou vwayaj lè.

Te biocarburant la pou avyon sa a ki te kreye pa ISEAS (entegre Integrated dlo lanmè Enèji ak Agrikilti Sistèm) nan Masdar, Abu Dhabi. Vòl la te rekonèt kòm siksè, ak ravitaye ak yon melanj de kewozin ak biocarburant sou wout la pa te nesesè. ISEAS, ki finanse pa konpayi tankou Boeing, Etihad Airways, Honeywell UOP ak General Electric, te kòmanse operasyon nan mwa Mas 2016.

Pwosesis la nan kreye biocarburants ale nan plizyè etap. Premyèman, lè l sèvi avèk tiyo espesyal, lanmè oswa dlo lanmè se vide nan rezèvwa ak fri pwason ak plankton, kote li achte karakteristik ki nesesè yo.

Apre sa, dlo a subi yon tretman espesyal, Lè sa a, li se ponpe nan plantasyon prepare ak plant rezistan a sèl, ki gen ladan soleros, ki te itilize nan yon vòl enpòtan.

Apre tout pwosedi yo, pwodwi yo nan pwosesis sa a, ki gen ladan depo, rès plant ak tero, vire nan biocarburant, epi li se dlo a itilize pirifye epi retounen nan oseyan an. Li enpòtan pou remake ke tout aparèy ISEAS opere sou panno solè.

"Vòl Etihad a pwouve ke ISEAS ap chanje règleman yo nan jwèt la, sa ki ka pote benefis sibstansyèl nan transpò lè ak limanite kòm yon antye.

Teknoloji Boeing Entènasyonal Prezidan Sean Schwinn te di ke teknoloji devlope yo demontre kandida enpòtan pou vire dezè bò lanmè nan tè agrikòl pwodiktif ki bay sekirite manje ak yon syèl klè.

Pandan se tan, sa a se pa premye ka a lè plant yo itilize kòm gaz nan aviyasyon. Pandan yon vòl tès nan 2008, Air New Zeland itilize yon melanj de biocarburants sòti nan jatropha ak konbistib tradisyonèl nan menm pwopòsyon an. Boeing 747-400 te rete nan lè a pou yon koup la èdtan.

Kandida pou itilize nan biocarburants nan avyasyon sivil la

BILTEN syantifik MSTU GA

PWOSÈ POU ITILIZE BIOFUELS NAN AVIASYON SIVIL

S.A. Rybkin, S.A. POPOVA

Atik la prezante rezilta etid ki analize itilizasyon biocarburants nan endistri transpò ak prévisions devlopman itilizasyon biocarburants pou aviyasyon.

Mo kle: enèji, biotechnologie, biocarburant, endistri transpò, aviyasyon sivil.

Rediksyon nan rezèv idrokarbone, k ap monte pri enèji, depandans la ap grandi nan ekonomi an sou sektè a lwil mennen nan bezwen nan rechèch pou nouvo sous ki pa tradisyonèl nan enèji. Konpare ak 2013, demann lwil la te grandi pa 1 milyon barik pou chak dezyèm. Pwevwa pou 2015 implique yon ogmantasyon de endikatè sa a pa 1.3 milyon barik pa dezyèm pou 94 milyon barik pa dezyèm. .

Youn nan fason yo diminye depandans sou konbistib tradisyonèl se itilize nan sous enèji altènatif. Baze sou yon pwogram konplè pou devlopman nan biotechnologie nan Federasyon Larisi a pou peryòd la jiska 2020, prensipal devlopman inovatè nan ekonomi an modèn se biotechnologie. Dapre estimasyon, mache biyoteknoloji mondyal la nan 2025 pral rive nan yon nivo de 2 tril. US $

Potansyèl pou devlopman biotechnologie ka yon faktè nan devlopman eta yo. Tou depan de aplikasyon an nan biotechnologie nan yon endistri patikilye, gen yon tipoloji koulè nan biotechnologie:

1) "blan" biotechnologie - pwodiksyon biocarburants, enzymes ak biomaterials pou biotechnologie nan manje, chimik ak lwil raffinage ak lòt endistri yo,

2) "vèt" biotechnologie - devlopman ak aplikasyon jenetikman modifye plant nan kilti agrikòl,

3) "wouj" biyoteknoloji - pwodiksyon biopametik (pwoteyin, anzim, antikò) pou moun, ansanm ak koreksyon kòd jenetik la,

4) "gri" biotechnologie ki asosye avèk pwoteksyon anviwònman an, bioremedyasyon,

5) biotechnologie "ble" ki asosye avèk itilizasyon òganis marin ak matyè premyè.

Sektè biotechnologie endistriyèl la se kounye a yon motè pwisan pou devlopman byolojik nan mond lan.

Dapre Frost & Sullivan, nan lanne k'ap vini yo, to kwasans lan nan mache a biotechnologie blan pral rapouswiv to kwasans yo nan vèt (agrikilti) ak wouj (medikaman, biyoteknoloji).

Biyoteknoloji blan yo fòme baz pwosesis pwodiksyon yo pou yon pakèt pwodwi ki soti nan biokatalisi ak fèmantasyon.

Nan atik nou an, nou pral peye atansyon espesyal nan biotechnologie “blan”, sètadi itilizasyon biocarburants. Biofuel se yon gaz ki soti nan materyèl byolojik anvan tout koreksyon, ke yo jwenn, kòm yon règ, pa tretman tij nan kan oswa grenn nan vyòl, mayi, soya, elatriye

Gen biocarburants likid (pou motè combustion entèn - etanòl, le), solid (bwa dife, pay) ak gaz (biogas, Idwojèn). Ka Biomass sa a dwe itilize kòm gaz pou motè ak pou pwodiksyon an nan elektrisite.

Biofuels yo gen ladan ranplasman gaz tankou bioetol (te fè soti nan ble, bètrav sik ak mayi, plant soya ak kan), le (te fè soti nan ble, bètrav sik ak mayi, plant soya ak kan) ak biogaz (yon ranplasan biocarburant pou gaz natirèl. jwenn nan dechè òganik, ki gen ladan bèt ak fatra soti nan minisipal, komèsyal ak sous endistriyèl ki te sibi dekonpozisyon anaerobik).

Gen de kalite biocarburants - premye ak dezyèm jenerasyon. Premye jenerasyon biocarburants enkli bioetan pwodui nan kann, mayi, ble ak lòt rekòt sereyal, ak le sòti nan oleajineuz - soya, kadejak, palmis, flè solèy.

Kiltivasyon yo mande pou yo sèvi ak bon kalite peyi arab, yon anpil nan machin agrikòl, osi byen ke angrè ak pestisid.

Li klè ke nan sitiyasyon sa a, pwodiksyon biocarburant pral fè konpetisyon ak sektè manje a nan ekonomi an, ki pral afekte esfè sosyal la.

Dezyèm jenerasyon biocarburants yo pwodwi nan manje ki pa Peye- materyèl. Li gen ladan grès fatra ak lwil legim, Byomass nan pye bwa ak remèd fèy. Avantaj nan gaz sa yo se ke plant pou li ka grandi sou tè mwens apwopriye lè l sèvi avèk yon kantite minimòm ekipman, angrè ak pestisid la.

Dezavantaj a se ke lignokeluloz bwa se yon konplèks idrat kabòn polymère ki mande pou transfòmasyon chimik gwo, sa vle di. plis enèji pou pwodui konbistib likid ki soti nan li pase nan pwodiksyon premye-jenerasyon biocarburants.

Men, efikasite nan pwodiksyon enèji nan Biomass pou biocarburants nan tou de jenerasyon se apeprè 50%.

Youn nan aspè pozitif yo nan itilize nan biocarburants nan jaden an nan transpò se rediksyon an nan emisyon an polyan nan atmosfè a.

Se transpò Air karakterize pa vitès transpò segondè, epi, kòmsadwa, gwo konsomasyon enèji. Nan konsomasyon enèji total de endistri transpò mondyal la, konsomasyon enèji nan endistri avyasyon an se 8%. Pou endistri avyasyon an, gaz se dezyèm pi gwo atik depans lan, apeprè 18-20% nan pri total la.

Nan yon tan ki long, yon ogmantasyon nan pri gaz la kapab afekte koule pasaje yo ak diminye li yo, espesyalman sou kout-bwote ak wout mwayen-bwote.

Lè w pran an kont aparans nan nouvo inovasyon teknolojik (motè ékonomi, aerodinamik optimize), ki pèmèt ogmante efikasite nan enèji nan konstriksyon avyon, sa li vo peye atansyon espesyal posibilite pou lè l sèvi avèk biocarburants nan aviyasyon. Se konsa, lwen, sèlman pi gwo transpòtè lè nan mond lan ap fè fas ak pwoblèm nan biocarburant.

Dapre Inyon Ewopeyen an Enèji renouvlab Directive, pa 2020 dirijan peyi Inyon Ewopeyen yo ta dwe ogmante pataje nan biocarburants nan transpò soti nan 2% a 10%.

Larisi tou ap eseye fè fas ak pwoblèm lan nan biocarburants, men byen lwen tèlman nou ap pale de pwodiksyon dirèk li yo.

Yo nan lòd yo ankouraje devlopman nan endistri a biotechnologie, sou li a, 24 avril 2012, Gouvènman an apwouve "Pwogram Comprehensive pou Devlopman nan biyoteknoloji nan Federasyon Larisi a pou peryòd la jouk 2020".

Objektif estratejik Pwogram sa a se reyalize dirijan pozisyon Larisi a nan devlopman biyoteknoloji, ki gen ladan biotechnologie endistriyèl ak byoenèji, ak pou kreye yon sektè globalman konpetitif byolojik.

Pou la pwemye fwa, Lufthansa Alman aplike biocarburant. Vòl la soti nan Hamburg Frankfurt nan avyon A321, youn nan motè yo nan yo ki te travay sou yon melanj de biocarburants ak kewozin avyon tradisyonèl nan yon pwopòsyon de 50:50, ki pèmèt nou etidye karakteristik yo ki nan de motè yo nan kondisyon opere reyèl epi analize konsomasyon gaz.

Pandan ke konpayi avyon yo ap deplase soti nan vòl pilòt nan sèvi ak komèsyal la nan biocarburants, pi gwo manifaktirè avyon yo kòmanse devlope koperasyon ak transpòtè sou pwodiksyon an nan nouvo konbistib.

Kounye a, plizyè metòd pou jwenn biocarburants pou aviyasyon sivil yo te apwouve:

1) "renouvlab sentosize izoparaffin gaz" (sentetiz iso-paraffinic, SIP). Sa a se ki kalite gaz ki pwodui nan sik idwojene fèrmante,

jwenn nan kann sik, pou ki vin apre melanje ak jè gaz tradisyonèl (pa plis pase 10% nan volim la),

2) konvèsyon nan trigliserid soti nan lwil legim ak pwodwi dechè bèt, pi bon li te ye tankou "èste idrate ak asid gra" (HEFA),

3) tretman Biomass ak matyè premyè soti nan mineral nan gaz nan pwosesis la Fischer-Tropsch.

Nan Larisi, pwodiksyon biocarburant te òganize soti nan yon rekòt tankou Camelina, yon fanmi nan chou, epi, jiska dènyèman, yo te konsidere kòm yon raje. Soti nan sa a genus nan plant yo, dezyèm-jenerasyon biocarburants yo pwodwi, jwenn nan dekonpozisyon Biomass san yo pa lè.

Malerezman, itilize nan biocarburants nan aviyasyon se kounye a pa ekonomikman solid, kòm li se pi chè pase kewozin konvansyonèl aviyasyon. Dapre ekspè yo, pri lwil oliv pouvwa tonbe nan fiti prè (sa nou wè kounye a).

Nan sitiyasyon sa a, youn nan mezi yo pouvwa gen obligasyon lejislatif yo sèvi ak, nan youn oswa yon lòt pwopòsyon, cleaner, men an menm tan an pi chè konbistib altènatif. Sepandan, mezi sa yo ap diminye compétitivité nan vwayaj lè a.

Merrill Lynch estime ke sispansyon nan pwodiksyon biocarburant ap ogmante lwil oliv ak pri gaz pa 15%.

Sinopec, pi gwo konpayi lwil raffinement Lachin lan, pionnier kreyasyon combustibles konsa nan lwil palmis ak lwil legim rafine te itilize pou manje nan raffinage Zhenhai ak konpayi chimik konpayi an.

Premye vòl egzamen Airbus A320 Lachin Airlines Airbus A320 te fè nan avril 2013 la.Pwoblèm prensipal la pou itilize komèsyal la nan biocarburants nan moman sa a se gwo pwi li yo.

Biofuel ki pwodui lè l sèvi avèk teknoloji ekonomize resous diminye emisyon gaz kabonik pa 50-80% sou sik lavi li konpare ak konbistib petwòl, kidonk li pral jwe yon gwo wòl nan sipòte kwasans avyasyon pandan y ap amelyore pèfòmans anviwònman an.

Dapre anyèl Boeing pwevwa sivil aviyasyon mache, Lachin ap bezwen plis pase 6,000 nouvo avyon satisfè demann la ap grandi rapid pou domestik ak entènasyonal trafik pasaje yo nan 2033.

Li ta dwe tou ap transmèt nan tèt ou ke mouvman an nan anviwònman an ak entwodiksyon nan ETS yo EU gen yon enpak sou aviyasyon sivil an tèm de entwodwi yon lòt taks sou anviwònman sou konpayi avyon nan fiti prè.

Youn nan pi gwo konpayi manifakti avyon yo nan mond lan, Airbus ak RT-Biotechprom, yon manm nan Rostec State Corporation, te siyen yon akò patenarya nan pwodiksyon biocarburant aviyasyon nan Larisi.

Akò a pandan MAKS-2013 Creole Aviyasyon an ak Salon Espas te siyen pa Sergey Kraevoy, Direktè Jeneral nan RT-Biotechprom, ak Airbus S.A.S. Egzekitif Vis Prezidan atravè Ewòp Christopher Buckley.

Kòm yon pati nan akò yo te rive jwenn, li se te planifye yo etidye potansyèl la nan lè l sèvi avèk teknoloji Ris ak renouvlab matyè premyè (Biomass) pou pwodiksyon an nan aviyasyon biocarburants nan Larisi. Premye rezilta yo te planifye pou yo te jwenn nan dezyèm mwatye 2014 la.

Apre sa, yo pral pran yon desizyon sou posibilite ak efikasite ekonomik nan òganize nan Larisi pwodiksyon biocarburants pou bezwen aviyasyon ki soti nan matyè premyè zanmitay anviwònman an sou yon echèl endistriyèl.

Yon lòt fason ki sanble plis pwomèt se yon fò n bès nan pri a nan pwodiksyon biocarburant.

Nan sans sa a, rechèch nan jaden an pou kreye jenetikman modifye rekòt agrikòl, ki pral pèmèt yo jwenn yon kantite lajan pi gwo nan gaz pou chak inite nan zòn simen, ap vin espesyalman enpòtan.

Anplis, nan kontra plant ke yo te itilize nan endistri a manje ak konsomasyon domestik, pwoblèm yo ki nan enfliyans a jenetikman modifye

plant pou chak moun nan ka sa a pa pral sou ajanda a. Pwen difisil la se ke etid sa yo pou kont li yo se byen chè epi yo ka dire pou plis pase yon ane san yo pa garanti evidan nan siksè.

Nan sans sa a, nou ka konsidere de senaryo prensipal ki baze sou chanjman posib nan pwi lwil oliv: nan ka a an premye, pri a diminye, nan dezyèm lan li leve.

Premye senaryo a sipoze yon pwedi trè pesimism pou itilize biocarburants, restrenn rechèch ak diminye zòn nan okipe pa rekòt yo ki enpòtan.

Nan senaryo sa a, espesyalman si pri a tonbe lontan, pwodiksyon biocarburants ka kanpe nèt, epi p'ap gen okenn pale sou itilizasyon li.

Condition pou senaryo sa a ka gen ladan: devlopman teknoloji pwodiksyon lwil ajil feyte, antre nan pwodiktè nouvo soti nan Lafrik, Amerik ak Azi nan mache lwil oliv la, yon diminisyon jeneral nan konsomasyon lwil nan lòt sektè yo, yon bès nan ekonomi global la ak lòt faktè.

Dezyèm senaryo a favorab pou devlopman biocarburants ak ekspansyon itilizasyon li yo. An menm tan an, youn pa ta dwe atann yon ogmantasyon imedya nan konsomasyon li yo, depi sa a egzije pou chanjman ase nan ekipman yo teknik ak teknolojik nan aviyasyon sivil, ki ka pa rive imedyatman. Kondisyon pouvwa gen ladan yo: kwasans lan nan ekonomi an mond ak komès entènasyonal, yon diminisyon nan pwodiksyon lwil, yon diminisyon nan pri a nan pwodiksyon biocarburant, ak yon kantite lòt moun.

Pou asire dirab sosyo-ekolojik ak ekonomik pwodiksyon ak itilizasyon biocarburants, adopsyon mezi politik tankou:

- pwoteksyon pòv yo ak ensekirite alimantè,

- konfiske opòtinite pou devlopman agrikilti ak zòn riral yo,

- asire dirab anviwònman an,

- revizyon règleman biocarburant ki egziste deja,

- asire devlopman dirab nan biocarburants pa sistèm entènasyonal la.

Soti nan analiz la li swiv ke nan kandida yo pou yo sèvi ak biocarburants nan aviyasyon sivil la gen plis kesyon pase repons.

Etandone enstabilite macroéconomiques jeneral ak tansyon politik, tan an pou yon etap inovatè tankou itilizasyon biocarburants nan aviyasyon poko rive.

Sepandan, kesyon an li menm pèmèt nou di ke gen direksyon pou devlopman teknoloji konplètman nouvo, nan junction ki, petèt, aviyasyon nan lavni an ap devlope.

1. Lachin kòmanse itilize biocarburants nan aviyasyon sivil. [Resous elektwonik]. URL: http: // www. cleandex. com / news / 2014/02/14 / kitai_nachinaet_ispolzovat_biotoplivo_v_grazhdanskoi_aviatsii.

2. Vishnyakov Y.D., Rybkin S.A.

Konprann rezilta yo nan siveyans esfè a sosyo-ekonomik, pran an kont wòl nan konsyans piblik kòm yon faktè nan asire sekirite / Pwoblèm nan estabilite nan fonksyone nan peyi yo ak rejyon yo nan kriz ak katastwòf nan sivilizasyon modèn: materyèl nan ksvii Entènasyonal la. syantifik ak pratik konf. sou pwoblèm ki genyen nan pwoteje popilasyon an ak teritwa soti nan sitiyasyon ijans. 22-24 me 2012. M., 2012.S. 261-266.

3. Rybkin S.A. Estrateji a nan edikasyon Ris: chodyè oswa ale // Bilten nan Akademi Entènasyonal la nan Syans / Materyèl entènasyonal yo. konf. "Kilti anviwònman nan yon mond mondyal," pwoblèm espesyal. 2012.

PÈSONÈL POU KONTAK BIOFUEL NAN AVIASYON SIVIL

Rybkin S.A., Popova S.A.

Sa a se bioquerosene mo dous.

Bètrav sik, alg vèt, flè sovaj yo rele dyondyon safran e menm fatra ki soti nan bwat fatra iben yo - ki jis pa ale pandan eksperyans yo nan lòd jwenn yon altènativ a jè gaz tradisyonèl yo.

Ak byenke nenpòt lit nan depans biocarburant pi plis pase syantis tradisyonèl yo, ak avyateur pa sispann.

Asosyasyon Ayewopò Entènasyonal (IATA) te fikse yon objektif anbisye: pa 2050, halve emisyon sivil nan gaz lakòz efè tèmik konpare ak nivo 2005 yo.

Ak byenke konsyans avyon yo (ak pasaje yo) se sèlman de pousan nan emisyon gaz kabonik mondyal, aviyasyon sivil la konsidere kòm youn nan pi rapid sous kap grandi nan emisyon sa yo.

E depi, kontrèman ak manifaktirè otomobil, avyon pa ka chanje nan motè elektrik, gen yon sèl bagay kite - yo gade pou yon nouvo, plis anviwònman an sous gaz kòm yon altènativ a jè gaz tradisyonèl yo.

Gaz nan fatra nan kay la

Nan rechèch la pou nouvo sous pou gaz jè, fantezi a nan enjenyè konnen pa gen limit. Ete sa a, pou egzanp, yon avyon United Airlines pral vole soti nan Los Angeles San Francisco ak yon melanj de kewozin tradisyonèl (de tyè) ak biocarburants sòti nan fatra òganik nan kay la (yon tyè).

Liy ayeryen an deja anonse yon envestisman $ 30 milyon nan devlopman ak pwodiksyon yon nouvo tip gaz.

Konpayi distribitè biocarburant pou Etazini te patante teknoloji a pou pwodwi jè gaz soti nan fatra nan kay la, ap bati premye faktori a nan Nevada, ak plan senk plis nan tout peyi Etazini.

Etazini se byen lwen sèlman avyon envesti nan biocarburants.

Alaska Alaska Airlines deja itilize konbistib altènatif sou 75 vòl. Britanik britanik Airways espere ranpli plant lan pwodiksyon biocarburant tou pre London Heathrow Ayewopò pa 2017.

Eksperyans ak sous byolojik pou gaz jè yo te ale sou pou plizyè ane. Retounen nan 2011, Lufthansa Alman an eksperimante ak avyon an A321 sou Frankfurt-Hamburg wout la pou sis mwa. Tank gaz li yo te mwatye plen ak biocarburant.

Anplis, Lufthansa ap fè eksperyans avèk plizyè sous biocarburant - gen kolza, ak jatropa, ak lwil bèt, ak yon flè sovaj ki rele safran. Anplis, Lufthansa te vin koòdonatè nan pwojè a nan Komisyon Ewopeyen an, nan fondasyon an nan ki eksperyans yo te fèt ak diferan sous biocarburant pou konpayi avyon.

Youn nan objektif yo nan Komisyon Ewopeyen an se pote pwodiksyon avyasyon biocarburant a de milyon tòn pa 2020.Lufthansa te pran pwochen etap la nan 2014, voye yon avyon ki te ranpli avèk yon melanj de kewozèn tradisyonèl ak dis pousan farnesen soti nan Frankfurt Bèlen.

Nan ete ane sa a, otorite ameriken yo te pèmèt itilize gaz avyon ak adisyon farnesene. Amyris enkyetid Ameriken an te devlope yon teknoloji pou pwodwi sibstans sa a soti nan kan.

Anplis de sa, mayi ak bètrav sik dwe itilize kòm matyè premyè.

Men, depi tout plant sa yo yo te itilize tou nan agrikilti pou pwodiksyon manje, plis rechèch yo pral vize pou jwenn yon fason pou jwenn biocarburants nan zèb ak syur - pou yo pa fè konpetisyon pou zòn rekòt ak endistri manje a.

Militè a, nan kou, pa t 'kanpe sou kote nan men ras la pou nouvo sous gaz jè. Pentagòn lan tou se finansman rechèch - ak se deja kontan ak rezilta yo.

Militè a pa t 'devwale fòmil la gaz, men li te di li te 13 pousan pi efikas pase gaz jè tradisyonèl yo. Sa pèmèt avyon konba pou swa ogmante ranje vòl la pa menm 13 pousan, oswa pran sou tablo yon lòt fize.

Plan anbisye

Pandan se tan, Boeing, ansanm ak Etihad Airways, ap travay sou biocarburants sòti nan plant grandi sou tè saline ak arid, inoporten pou itilize kòm jaden ak patiraj.

Avantaj prensipal yo se ke yo pa fè konpetisyon ak agrikilti pou teritwa a epi yo ka wouze ak dlo sale.

Yon avyon Etihad deja fè yon vòl eksperimantal 45 minit lè l sèvi avèk yon melanj de kewozin tradisyonèl ak gaz sòti nan remèd fèy. Si tout bagay ale selon plan, pral yon plantasyon ak yon zòn nan 500 ekta ap louvri nan UAE yo grandi plant yo kòm matyè premyè pou biocarburants.

Dapre reprezantan ki nan Etihad, avyon an espere byento ofri pasaje li yo vwayaje lè sou Materio ki kouvri ki gen yon santèn pousan plen ak biocarburant.

Ak sou zile a twopikal Japonè nan Okinawa yo ap fè eksperyans ak euglena alg (tou senpleman labou vèt).

Direktè Euglena Co. plen optimis: selon l ', pa 2020, konpayi l' yo pral kapab kòmanse pwodiksyon de biocarburants pou konpayi avyon sou yon echèl endistriyèl.

Sepandan, tout eksperyans sa yo toujou nan premye etap la. Kont background nan nan tout avantaj ki genyen yo, biocarburants gen yon dezavantaj gwo - li se pi plis chè pase gaz jè tradisyonèl yo. Dapre ekspè Ewopeyen an, prèske twa fwa.

Petèt Se poutèt sa sijè sa a se absoliman pa enpòtan pou Larisi?

Nan nenpòt ka, pi gwo konpayi avyon yo nan peyi a reponn ak silans ki ka touye moun nan demann pou fè kòmantè sou kandida yo nan lè l sèvi avèk biocarburants - demann yo voye bay sèvis yo pou laprès nan Aeroflot, Transaero ak S7 rete san repons.

Epitou sou sijè a nan transpò lè. Galeri "18 gwo innovations de endistri avyasyon mondyal la", "Dis sekirite transpòtè lè" ak "12 pi bon avyon koloran"

Li ekolojik-blog la nan Vladimir Esipov sou sit entènèt la nan sèvis la Ris "BBC"

Biofuel pou avyon: ki jan reyalis se li?

Plizyè biocarburants gwo oktan ki baze sou fatra kounye a ke yo te fè tès nan konpayi avyon yo pi gwo. Objektif prensipal pwojè a se kenbe kwasans polisyon kabòn. Men, ki jan reyèl se tranzisyon an soti nan lwil oliv nan fatra nan endistri a gaz? Se pou nou jwenn li dwat.

Otorite Nasyonzini yo gen entansyon apwouve sa yo konbistib fosil kòm youn nan pati enpòtan yo nan plan an estabilize ak diminye polisyon nan anviwònman an pa aviyasyon 2020. Sepandan, kritik yo di ke estrateji sa a pa janm yo pral aplike akòz lefèt ke konpayi avyon pa pran pwoblèm nan oserye.

Youn nan pi gwo dezavantaj Akò Klima Pari a, ki te adopte nan mwa desanm 2015, se ke li pa aplike pou emisyon ki soti nan anbake ak avyon.

Natirèlman, an konparezon ak endistri otomobil la, nivo polisyon nan lè a pa separe avyasyon sanble trè piti: sepandan, deja nan 2015 figi yo rive jwenn 2% nan kantite total emisyon CO2 danjere - ak sa a se deja grav.

Tès nan kalite altènatif nan gaz vèt yo te pote soti plis pase yon fwa: pou egzanp, nan 2008 Vyèj Atlantik fè vòl premye li yo, pandan ki plizyè douzèn echantiyon echantiyon tès nan gaz ki soti nan oleajineuz ak grès bèt yo te itilize. Anplis de sa, endistri wè echantiyon yo genyen nan gaz jè soti nan syur.

Yon nouvo kalite gaz fèt ak alkòl ki rele "butanol," ki jwenn natirèlman nan pwosesis fèmantasyon anpil pwodwi, tankou pen. Men, nan kou, re-ekipman nan endistri a gaz pou bioprodiksyon ap koute twòp epi yo pral pran yon tan akseptab lontan.

Koulye a, pri a nan 1 galon nan biocarburant la se $ 3, ki se toujou prèske de fwa tankou yon pri similè nan petwòl ki baze sou gaz.

Sa a se pa mansyone ke tycoons lwil oliv, nan evènman an nan yon switch nan yon sous enèji altènatif, ap pèdi yon pati enpòtan nan pwofi yo, ki ta ka afekte ekonomi yo nan anpil peyi (Larisi yo pral nan mitan yo, ou ka asire w).

Kòm yon rezilta, opinyon yo te divize.

Natirèlman, pwodiksyon an nan konbistib soti nan dechè òganik se preferab: sou men nan yon sèl, li se pa sèlman yon fason anviwònman an pi pwòp fason yo ka resevwa enèji, men tou, yon sous konplètman renouvlab nan matyè premyè, ki pa pran dè dizèn de milyon ane yo fòme. Nan lòt men an, endistri modèn tou senpleman pa kapab peye tankou yon liksye.

Sepandan, tankou metamòfoz nan endistri yo pa janm reyalize imedyatman.

Teyorikman, si ou entwodwi teknoloji a piti piti, pandan y ap envesti nan devlopman nan branch ki enpòtan nan syans, Lè sa a, apre yon koup la deseni ou ka jwenn yon endistri ti men piti piti devlope nan endistri a pwodiksyon gaz, ki pral piti piti diminye faktè a polisyon nan yon minimòm.

Aviyasyon biocarburant - yon lavni reyèl oswa yon fantezi?

Prèske tout rapò rechèch ak prezantasyon konsakre nan mache avyasyon biocarburant, di inevitable nan ranplase gazolin ak dyezèl ak "tokay vèt."

Kesyon: "Konbyen li koute", - dekouraje entèrlokutè a soti nan kontinye pale sou kòmansman an iminan nan epòk la long dire.

Youn nan fòs prensipal yo pou endistri a se inisyativ konjwen de fòs aeryen ameriken ak marin. Lajan konsiderab yo afekte pou rechèch, ak jodi a se devlopman an te pote soti lè l sèvi avèk tout kalite posib pou matyè premyè.

Depi Gouvènman Ameriken an se kliyan an nan pwogram nan, yo pral nenpòt ki rezilta dwe jwenn nan nenpòt ka.

An patikilye, fòs naval Ameriken yo planifye pou transfere tout machin lè pou 2020 pa 50/50 melanj de avyon kewozin ak biocarburants.

Pwobableman patisipan ki pi aktif nan devlopman jodi a se Swift gaz. Sepandan, teknoloji konpayi an pa ka konplètman rele "gaz Biomass".

Konpayi an resevwa gwo-oktan gaz, apwopriye pou itilize nan motè avyon modèn, ki soti nan asetòn. Nan direksyon sa, li jere yo jwenn rezilta siyifikatif.

An menm tan an, anpil mwens atansyon yo peye sou sèn nan nan pwodiksyon nan Acentone soti nan Biomass - i.e. eleman dirèkteman vèt.

Youn nan pyèj prensipal yo nan biocarburant - dansite enèji. Sa a se pa anpil sou lefèt ke biocarburants gen yon valè yon ti kras pi ba kalorifik konpare ak gazolin, dyezèl gaz ak kewozin.

Isit la, premye nan tout, bezwen pou resous natirèl pou pwodiksyon gaz, sa vle di. nan peyi agrikòl, ki, kòm popilasyon mondyal la ap grandi, vin trè enpòtan.

Ak pou endikatè sa a, biocarburants pa ka konpare ak pwodwi lwil oliv ke yo ekstrè soti nan pi a.

Anplis de sa, lide nan biocarburants lekontrer lojik istorik la nan devlopman endistriyèl. An premye, yo te itilize bwa toupatou. Lè sa a, li te ranplase pa chabon, ki te de fwa tankou efikas (ki gen yon valè kalorifik ki sanble li te de fwa tankou pi bon mache).

Next vini ranplasman nan petwòl pwodwi yo, ki double efikasite yo, epi, finalman, enèji nikleyè.

Akòz enèji ak pri karakteristik, biocarburant pa anfòm nan chèn evolisyonè sa a, epi sèvi ak li yo vle di yon etap bak, oswa omwen sou bò, nan direksyon pou "vèt" devlopman an.

Gen yon senp egzanp pou USA. Pou operasyon plant lan ak yon kapasite anyèl de 65 milyon galon, li oblije pwosesis enèji biomass chak jou, kiltivasyon nan ki pran 15 jaden foutbòl.

Pote tout ekonomi ameriken an avèk yon konsomasyon chak jou nan plis pase 380 milyon galon gaz ap mande konstriksyon an plis pase 2,100 plant sa yo. Kalkil sa a pa ankò pran an kont depans sa yo nan tout chèn pwodiksyon biocarburant: materyèl plant nan sik - sik nan biocarburants.

Ki kote yo ka resevwa tankou yon volim nan simen zòn, ki jan yo asire tèt ou kont echèk rekòt ak, sa ki pi enpòtan, ki jan yo transfere tout volim sa a nan antrepriz pwosesis ak plis konsomatè yo?

Yon egzanp nan fonksyone nan endistri a biocarburant nan Etazini yo montre klèman ki konsekans yo ka gen devlopman nan biocarburants sou ekonomi peyi a.

Bioethanol pwodwi nan USA a se klèman pi chè pase analòg tradisyonèl ak nan menm tan an konkou pou peyi agrikòl ak rekòt manje, ki lakòz mekontantman evidan nan mitan popilasyon an.

Pou aviyasyon, biocarburants, an reyalite, se yon maltèt reyèl, depi yo fèmen posibilite pou lè l sèvi avèk gaz trè efikas.

Men, an menm tan an, si manifakti a gen yon pwodwi pòv, men jere konvenk Gouvènman an nan bezwen pou sipò, gouvènman ameriken an pral obligatwa enpoze li sou konsomatè yo. E pita li tou sibvansyone manifakti a nan depans nan taks prelve sou konsomatè yo.

Se konsa, yo nan lòd yo anfòm nan pwosesis la evolisyon an jeneral, biocarburants dwe omwen gen karakteristik menm jan ak konpare ak konbistib soti nan petwòl pwodwi yo. Nan pwochen prévisible, malgre travay la briyan nan syantis, tankou yon balans se fasil yo dwe reyalize.